Sécurité électrique pour le transport de pétrole et de gaz

Les pipelines sont utilisés pour le transport du pétrole et du gaz sur de longues distances, et la sécurité électrique dans le transport du pétrole et du gaz est essentielle. Des systèmes de chauffage de tuyaux et d'autres systèmes de chauffage sont également nécessaires dans le processus. Ceux-ci sont surveillés par des systèmes de courant de défaut Bender de type « B ». Tous les défauts sont signalés immédiatement avant qu'un arrêt du système ne devienne nécessaire.

Dans une station de compression ou de condensation, un compresseur comprime le gaz naturel pour compenser les pertes de charge. Le gaz naturel est stocké à haute pression et la pression dans le pipeline chute à cause des pertes de débit. Une machine d'entraînement entraîne le compresseur jusqu'à 30 MW. Ces machines d'entraînement peuvent être soit des turbines à gaz, soit des moteurs électriques sans engrenage. Pour les moteurs électriques, des convertisseurs de fréquence sont nécessaires, qui doivent être surveillés pour leurs niveaux d'isolation ou les courants de fuite existants.

Pour couvrir des distances relativement importantes, il existe des stations de pompage pour pomper le pétrole ou le gaz. Étant donné que la pression pour transporter la matière première est réduite en raison des pertes de débit, les stations de pompage visent à augmenter à nouveau la pression. Des moteurs électriques sans engrenage alimentent la pompe. Cela signifie que des convertisseurs de fréquence sont nécessaires, qui doivent être surveillés pour leur niveau d'isolation ou tout courant de défaut présent.

Les réservoirs sont utilisés pour stocker le carburant et sont souvent pompés par des moteurs électriques sans engrenage. Les convertisseurs de fréquence sont généralement utilisés pour surveiller les niveaux d'isolation ou les courants de fuite existants.

Un pétrolier transporte des liquides ou des matières gazeuses telles que du pétrole brut, du pétrole en tant que produit fini, du carburant ou du gaz liquide. Les pétroliers ont des pompes pour décharger et pomper autour de la charge à bord. Ces pompes sont alimentées par des moteurs électriques sans engrenages pour lesquels des convertisseurs de fréquence sont nécessaires pour surveiller les niveaux d'isolement ou les courants de défaut existants. L'un des composants essentiels de l'ingénierie maritime est la machine principale avec ses générateurs auxiliaires, ses systèmes de bouilloire, son diesel auxiliaire et ses générateurs pour la production d'électricité et les pompes de chargement. Le tableau de distribution principal à bord des camions-citernes est généralement conçu comme des systèmes non mis à la terre surveillés avec des ISOMETER® et des localisateurs de défauts.